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无振动防滑车道多彩色多方案让你有得选择

2011-01-06 11:42:37  来源:无振动防滑车道  字号:【    】  浏览:1387

无振动防滑车道

   防滑车道是由一种多角性硬度极高之矿物骨料、特种水泥、其它掺合剂和外加剂组成的新型建筑材料;采用特种工艺在现场施工而成。
常用搭配色彩:黄底绿面;黄底黑面;黄底灰面;底宽:120mm 面宽:600mm 钝角:150度

 性能特点:
     防滑车道专用材料,较之传统水泥隔条及花岗岩或其它种类的车道,其最大特性是减少了车辆轮胎与车道间摩擦的噪音,降低了普通车道对汽车和汽车轮胎的损伤,阻尼性能超强,驾驭感舒适,起伏性低。黄色底纹和绿色相间亦对驾车者具有警示减速之作用。
由于采用水泥基材料所以该车道具有超长寿命。表面用进口树脂封闭,使之具有自洁性抗重压,耐磨损施工期短
  对驾驶员:减小地下室的噪音,驾驶舒适,起伏震动小。
  对车辆:增加摩擦的同时降低了车道对轮胎的损伤,不滑不震。
  对开发商:不同色彩搭配条纹与楼盘格调达到和谐,提升小区形象,10年内维护成本归零,更具有耐侯性强、抗重压、耐磨损、施工期短、与混凝土基层同寿命等超值特性,彻底解决传统地下车库坡道存在的各种问题。
  
 适用范围:
    各种停车库的上下坡道、需要防滑处理的路面。
 
 
材料说明
    无震动防滑车道专用材料是由波特兰水泥、氧化铝、无机颜料、高分子聚合物和多种化学添加剂组成。由于功能不同,金刚砂骨料的规格不同。色粉和多种化学添加剂也都有所不同,专用材料分为A、B、C三种。
A料为“载体抗压层”:它能与混凝土基面良好的结合,并形成有效抗压层,厚度约3㎜。
B料为“结构层”:它除了具有抗压功能外,同时形成坚实平整的彩色面层,厚度约2㎜。
C料为“防滑面层”:施工时配以高分子聚合物混合后用空气高压喷浆,形成既牢固又具高阻尼的彩色防滑
                          面层,厚度约粗糙2-3㎜。
 
技术指标:(气养7天)

 

 

项目
试验方法
单位
标准值
测试值
抗压强度
CNS10639
Kgf/cm2
>210
308
粘结强度
CNS10639
Kgf/cm2
>20
55
吸水率
CNS10639
%
<5
2.03
 
 无振动防滑车道使用寿命:
  10年以上。

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